Ярославский моторный завод
24 июля 1934 года, на 11-м километре Подольского шоссе под Москвой, состоялся старт автомобильного пробега Москва – Тифлис – Москва. Единственный раз в нашей истории сразу 75 автомобилей участвовали в пробеге, из них 40 автомобилей - конкурсантов были оснащены разнообразными дизелями - производителей со всего мира, остальные автомобили выполняли обслуживающую роль. Организатором столь масштабного мероприятия выступило Центральное управление шоссейных дорог и местного транспорта при СНК СССР. 40 автомобилей марок ГАЗ, ЗИС и ЯГ были оснащены дизелями различных зарубежных фирм, а также первым советским мощным дизелем – КОДЖУ. Задача этого пробега заключалась в том, чтобы по итогам испытаний выбрать наиболее подходящий дизель-мотор для советских грузовиков и его постановки на отечественный конвейер.
Большая часть дизелей была смонтирована на ярославских пятитонках ЯГ-3, именно для тяжёлых грузовиков имелась острая проблема с отсутствием дизеля.
Непросто было подготовить и проверить такое количество автомобилей. Ярославский автозавод собрал больше всех машин и людей для автопробега – 20 машин с дизелями и 2 серийных отправились из Ярославля в Москву, а затем и по югу СССР.
![[Предыдущая]](../files/p0000082.jpg.htm){kind=link}
![[Следующая]](../files/p0000046.jpg.htm){kind=link}
24 июля 1934 года, на 11-м километре Подольского шоссе под Москвой, состоялся старт автомобильного пробега Москва – Тифлис – Москва. Единственный раз в нашей истории сразу 75 автомобилей участвовали в пробеге, из них 40 автомобилей - конкурсантов были оснащены разнообразными дизелями - производителей со всего мира, остальные автомобили выполняли обслуживающую роль. Организатором столь масштабного мероприятия выступило Центральное управление шоссейных дорог и местного транспорта при СНК СССР. 40 автомобилей марок ГАЗ, ЗИС и ЯГ были оснащены дизелями различных зарубежных фирм, а также первым советским мощным дизелем – КОДЖУ. Задача этого пробега заключалась в том, чтобы по итогам испытаний выбрать наиболее подходящий дизель-мотор для советских грузовиков и его постановки на отечественный конвейер.
Большая часть дизелей была смонтирована на ярославских пятитонках ЯГ-3, именно для тяжёлых грузовиков имелась острая проблема с отсутствием дизеля.
Непросто было подготовить и проверить такое количество автомобилей. Ярославский автозавод собрал больше всех машин и людей для автопробега – 20 машин с дизелями и 2 серийных отправились из Ярославля в Москву, а затем и по югу СССР.