Переправы через Волгу до начала XX века и возведения первого железнодорожного моста производились исключительно на паромах,
с перерывом весной и осенью. Мост кроме железнодорожного сообщения был приспособлен также и для пешеходов, для чего внутри
пролётов устроены по обеим сторонам пути - тротуары. В советский период мост стал "особо охраняемым объектом" (с вооруженной
охраной). Поэтому никакой речи и быть не могло о переходе горожан по нему на другой берег Волги. Так и пользовались они
паромной переправой до 1966 года - времени открытия автомобильного и пешеходного Октябрьского моста.
Иван Гаврилович Попов - автор проекта опор для железнодорожного моста через Волгу.